今日世界汽车车身材料革命转向复合材料

365天，3700小时，98万吨铲装量——徐工7吨出英雄

365天，3700小时，98万吨铲装量——徐工7吨出英雄

连云港马腰作业区，整个港口的黄金地段，以矿石、铁矿砂、煤碳等密度大的散货为主，是一个集散货、集装箱、火车运输于一体的综合性码头。这里不仅有最繁忙的业务，而且一抬头就能看见远处的云台山与连岛，作业区内的两排火车轨道，紧邻海边，当货运火车沿着轨道慢慢驶进来，蓝天、碧海、慢悠悠的火车，组成了一幅唯美的海港油画。

连云港马腰作业区

步入马腰作业区，视在长时间的使用进程中线立刻被眼前繁忙的景象所吸引，130多台机械设备擎起作业区发达的转运系统，装载机作为港口铲装作业的主要设备之一，从清仓到装车，用途广，用量大。

为什么？

装载机品牌，连云港港唯独选中徐工

自从2009年购入第一台徐工装载机，目前仅在马腰作业区徐工装载机保有量已超过20台。陈师傅指着正在铲煤的徐工LW700KV装载机说道：“从2018年1月到港，至今正好一年，全年作业370中创实验界面简单、明了；0小时，作业量98万吨，更重要的是全年零故障运行。”

然而，这并不是个例！

陈师傅继续介绍说：“就拿2009年购进的首台徐工5吨装载机来说，服役将近10年，作业2万4千小时，要比用了10年的国际品牌动力更足，现在仍在做清仓的‘老本行’”。

连云港马腰作业区徐工装载机

为什么？

徐工大吨位装载机，地基动力特性测试规范GB/T50269⑼7可以媲美进口品牌，实现全面替代

仅仅是良好的使用体验，并还会侵害机器部件不足以让老码头陈师傅动心，在他的心里，国际品牌设但电子万能实验机业界历来不赞同此观点备的核心技术实力，是国产品牌无法比的。但徐工装载机持续加码港口工况研究与改进：组织专家团实地考察港口，根据实际需求改进设备；加强各部件间匹配，增强设备协调性；建立专业驻港技术小分队队，4个人2台车，与港口作业人员一同上下班，24小时贴身服务……

连云港马腰作业区徐工装载机

10年的持续改进，陈师傅打心底里认可徐工装载机：“设备的性能、动力、燃油经济性、外观、尤其是舒适性上都很满意。像液压系统、转向很轻便，操作很便利；现在徐工的车装载火车的活多些，这个活计量精度高，徐工装载机一斗的误差只在30公斤左右。”

现在徐工装载机，完全可以与进口品牌相媲美，实现全面替代。

随着进出口贸易的蓬勃发展，连云港港吞吐量连年攀升，每年港区都会采购新的设备加入到港口转运大军中，作为徐工装载机的忠实“粉丝”陈师傅总会推荐采购“技术领先、用不毁，做成工艺品”的徐工设备。“装载机我们首选徐工，未来，还会有更大吨位的徐工装载机引进港口。”