通用等3家车企因受到中国市场低迷等因素影响Q1利润大幅下滑《资讯》

发布时间：2020-08-17 12:05:38 阅读：次来源：竹笋类厂家

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美国汽车厂商的业绩正在恶化。据日经中文网消息，通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)3家大型车企2019年1-3月财报显示，剔除特殊因素后的利润大幅低于2018年同期。

报道指出，受到中国市场低迷等因素影响，三家车企依赖美国市场的倾向进一步加强；但同期以大型车为中心扩大销售的北美市场也踩下刹车，正在给车企盈利前景投下阴影。

具体来看，当地时间5月3日，FCA发布的1-3月财报显示，净利润(按持续性业务计算)同比减少47%，降至5.08亿欧元；亚太地区的销售下降3成。报告期内，福特汽车在中国销量几乎减半，净利润下降34%，表现低迷；通用汽车同期在中国销量也下降18%。

与此同时，3家车企对北美市场的依存度都在提高。报告期内，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的9成以上利润来自北美，福特汽车也呈现类似局面。

然而，报道指出，美国市场的增长难以期待。

2018年美国新车销量由大型车拉动，达到1727万辆，创出历史第3高水平，支撑了各车企的盈利；增长率比上年增加0.3%，同比基本持平。不过，全美汽车经销商协会(NADA)的预测显示，2019年市场为下降2.7%；仅在1-3月，但美国3家车企销量同比下降4%，低迷程度超出预期。

至于下降的原因，报道称，网约车和共享汽车的普及也给新车销售带来逆风。

美国谷歌旗下的公司等跨界企业涉足出行服务，围绕新一代技术的竞争日趋激烈。在此背景下，大型汽车企业也采取行动，开始探索新的商业模式。福特4月决定向新兴纯电动汽车(EV)企业出资5亿美元，该公司首席执行官(CEO)吉姆·哈克特表示，“行业已进入破坏式创新的时代”，但如果北美的盈利出现动摇，对新一代车的投资余力有可能降低。

日本中西汽车产业调研公司的代表中西孝树指出，“如果美国经济下降，将对乘用车造成影响，偏重于大型车的美国企业将遭受巨大影响”。

美国市场低迷，众车企为何依然投资？

4月份，美国汽车和轻型卡车销量为1,328,649辆，较去年同期下降2.3%。3月中旬，信用评级机构穆迪将美国汽车行业的前景从稳定下调至负面，称消费者信贷环境正在恶化。截至4月1日，美国汽车行业待售汽车库存创下近两年来的新高。

如果汽车行业如此担心车市放缓，那么为何还有许多车企突然大笔投资美国汽车组装厂呢？从这点来看，汽车制造商们并不感到惊慌。

在2019年车市疲软的状态之下，汽车制造商们正未雨绸缪，计划走向更加强劲的未来。

上周，通用汽车与美国密苏里州政府官员讨论，拟向圣路易斯附近的温茨维尔(Wentzville)中型皮卡和商用面包车工厂投资10亿美元；上月晚些时候，通用汽车还表示将扩大其在肯塔基州鲍灵格林(Bowling Green)的工厂的产量，多增加一个生产班次。

今年2月份，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）宣布，将在密歇根州东南部投资45亿美元，对几家工厂进行现代化改造，并推出下一代Jeep产品。

丰田汽车北美公司上周表示，将斥资11亿美元在安大略省生产雷克萨斯NX跨界车。该公司还宣布将扩大美国制造业务，承诺投资7.49亿美元，在五大州的工厂增加约600个工作岗位。

梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州的工厂正在进行一项耗资10亿美元的扩建工程，用于电动车生产。

本田美国公司上个月表示，将暂停俄亥俄州马里斯维尔市的第二班生产线，改造以进行电动汽车生产。

福特汽车公司今年2月份表示，将在芝加哥工厂投资10亿美元。

凯利蓝皮书高级执行总编辑Matt DeLorenzo表示，汽车制造商们正超越当前的市场周期，进行这些新投资，因为它们正从轿车转向跨界车、SUV和皮卡。

考克斯汽车公司(Cox Automotive)高级经济学家Charlie Chesbrough表示，由于世界各大市场均存在种种不确定性，比如中国车市放缓以及欧洲脱欧，美国仍然是企业投资的一个强有力的选择。

Charlie表示，美国经济基础稳固。即使在近期可能放缓的情况下，美国经济的长期前景依然强劲。美国人口增长积极，有大量的经济资源，因此仍然是制造业投资的一个可行性选择。“目前看来，OEM厂商进行大规模投资似乎时机不佳，但汽车行业仍将重点放在长期策略上，他们考虑的是从现在起到未来三到五年内生产的汽车。”